挖填区交接处和填方路基与原路面交接处应融合台阶基坑开挖，沿纵向每填方2m厚，采用提升辗压的方法开展解决，工作交接面基坑开挖台阶，高填方强夯技术，台阶高宽比50cm，台阶总宽100cm。为你和别人的安全性，德州强夯，飞机场建造前期，必须对运动场路基做详实的回填土压实，每一寸土地资源都不可以忽略，压实机器设备---二种，种夯机，姿态像个吊车，高高的吊起来一个大铁饼子，自由落体运动落下来，能造成数百吨的撞击力，近似于飞机降低的作用力效果，能对下边细腻层的组成具有尤为重要的效果，强夯施工队这类方式对软基土层回填土效果十分好，有其他机器设备没法替代的效果，在土壤含水量配制适合的状况下，解决过的路基十分细腻。可是它也有个缺陷，道路强夯处理，工程施工输出功率太低，每日只有解决比较有限的路基。
每班现场操作人员应对施工中产生的各项环境要素进行监测。
施工期间每天日间进行噪声的检测噪声排放不得逾越85db;
每天应由现场环境管理员选用目测的办法监测一次扬尘，1级风扬尘控制在0.3--0.4m，机场强夯技术，2级风扬尘控制在0.5～0.6m，3级风扬尘控制在1m以下，4级风要停止作业。
施工进程环境控制，因为强夯法产生较大的噪声及振动。在市区施工时，不宜选用，并应制定计划，使在强夯施工时，对环境的影响尽量减少。加固土层厚、土质差、透水性弱、含水量高的黏性土，夯点间隔宜大；加固土层薄、透水性强、含水量低的砂质土，间隔宜减小。夯击点安置应经过合理规划，并进行试验，以使充分利用夯击能，充分利用能源。强夯后，基坑应及时修整，浇筑混凝土垫层关闭，避免雨水浸泡强夯后的地基。下降夯击效果，浪费资源。强夯施工应安排在日间进行，夜间制止施工。夯击后，场地平坦要求详见土方施工要求。
在强夯工程的实际操作过程中，强夯施工队可以根据一系列的测量，不管基土的性质如何，夯击都能引起基土的沉降。但对于饱满细粒土来说，因为其渗透性比较差，因而在瞬时强夯压力的效果下，土壤中的水分不能及时排出，因此要增加夯击次数来达到设计要求。这就说明了为什么在相同的夯击次数下，饱满细粒土的夯击效果要比其他地基土夯击效果差。强夯施工过程中给基土施加压力，夯击下压力度越大，基面下沉也会越深，夯锤与地基贴合面气体也会被压缩、排出越多，地基韧性也会达到，这时就会将基土内的水分排出，从而减小压力
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