乌海机场强夯地基设计“本信息长期有效”

之前介绍过软粘性土的 强夯置换地基承载力，当初重要说说饱跟粉土地基，具体的 内容如下。   饱跟粉土地基，当处理后墩间土能形成两米以上厚度的 硬层时，其承载力可通过现场单墩复合地基静载荷实验判断。  通例强夯工程施工参数中，

　　一、二遍施工后强夯置换点的 间距个别在3.5到6.3米(遍主夯点间距5到9米)。对饱跟粉土地基，当基本底标高以下的 墩间土有2米以上厚度的 硬层时，若有独力荷载作用在墩间土上， 会通过2米左右的 硬层把荷载扩散到周边邻近的 强夯置换墩上。其荷载传递机理即可能按复合地基的 实际进行盘算剖析。因此此时强夯置换地基的 承载力可能按单墩复合地基进行静载实验判断，也即 ;整式置换 ;。此时，现场单墩复合地基静载荷实验判断的 承载力就代表全部强夯置换地基的 承载力。

强夯施工中要按期检查邻近边坡的牢固性，对检测品质的各种品质名目要记录下来。

为了减少灰尘带来的视线不清楚问题，强夯工程的场地会恰当洒水；

强夯施工队一定要有---的组织治理，对施工人员要同一集中的指挥，强夯地基的施工现场为提示施工人员留神保险，要放置警示标牌或警戒线；

强夯机械人员需按信号进行操控，一旦夯锤起吊后，机场强夯地基设计，现场人员得阔别夯锤运行半径的范畴，从而保障施工的保险；

假如处于雨雪气象或者现场风力达到六级以上，强令禁止强夯地基的施工处理。