汉中机场强夯工程

那么应该怎样供认夯击点的间隔呢？

强夯运用领域比较广，安徽强夯施工能够对各类铁路和公路地基的强夯，在不同的作业环境下能够选用不同的计划，量体裁衣，使项目平稳落地，并且工程时间短。机场、站、港口等地基的要求，强夯也均能抵达规范。反之，假定整个土层的透水性十分差，并且土层也是十分厚的，含水量又十分高，那么这个时分就需求把整个夯点的间隔设定为是7米到15米之间，并且夯点的方位应该安顿为是不规则的几何图形，这样才调便利施工。总之，关于夯点间隔的设定，机场强夯工程，需求根据土层的性质来选择。假定在没有供认土层的性质之前，就随意设定好重庆强夯夯点，这是差错的，因为土层有不一样种类的，透水性也是有相差的，所以关于夯点的间隔设定，这些根底的信息是需求了解到的，否则就很难设定。

按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击;重复步骤3)至6)，完成遍全部夯点的夯击;7) 用推土机将夯坑填平，并测量场地高程;8) 在规定的时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，用低能量满夯，重庆强夯将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。重庆强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作：1)开夯前应检查夯锤重和落距，以---单击夯击能量符合设计要求;2)在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正;3)按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。